安全工作 刻不容缓——浅谈燃气管线巡线 保护的几点建议和思考

“城楼失火，殃及鱼池”，这句富有哲理的话，想必皆耳闻过吧？展开来讲，即在我们这个温馨、和谐、有着旺盛生命力的“华润兴光”大家庭里，每一个“巡线员”就好比构成一座坚固的城楼，而“鱼池”，喻指“兴光”公司。“失火”与否的必然性与偶然性，让人一目了然，那么做好巡线工作，刻不容缓——每一个巡线员拿起自身的强力“武器”去自觉地履行好自己的职责，去有效地执行好安全管理制度，就必然能打造出一座结实的城楼，从而使（华润兴光）大“鱼池”受益、再壮大，杜绝殃及鱼池的偶然性。

有人会问，何谓巡线？简单来说，巡查燃气管线和设施等。从广义角度 可阐述为：在管线巡查中发现问题，解决问题，完善问题，直至完美终结问题。那么，如何把巡线工作去真正的做好做透呢？笔者谈几点建议、措施和思考。

    一、通过“变色”来准确辨别迁移 改建管、新铺管和凝水缸。

我们甬城在建设，在不断变化，那么，“兴光华润”公司的燃气管线就会被涉及到迁移改建问题，根据情况，有些还是一街多次改的，或一路大面积迁移。于是，地底下无疑出现了2根甚至4根以上的“燃气管”，当然，只有一根为真正通气的燃气管，其余为报废管，但问题是：时间一长，一回土，地面地表状况一改变，要想再次准确地指认出哪一根为真正通气的燃气管？绝非易事。就连参与现场改建施工等部门也不一定能搞清楚。一旦其他施工单位再次开挖施工，巡线员根本无法判断真伪，给工作的“主动性”制造了很大的麻烦。

倘若将原先的报废管拖拉出来，显然不可能，那就采取此措施：建议更改管子颜色，分段式地在改建新管子上隔一小段距离“环形”分层刷上一圈油漆，不用全刷，或按2--3厘米宽度在管子边缘油漆成一直线状。第一次，改建燃气管为红色，第二次可为绿色，第三次为橙色漆，最后一次可定为黄色，依次类推“变色”——以达到眼见为实，色见为安！    

     其次，现在，那种“黑色边加黄细条纹”的老式ＰＥ燃气管，笔者以为已不大适合日益增多的施工，一句话“色不安全”——因为老式燃气管一旦被厚而粘的黑“淤泥”覆盖，即使有黄条纹，开挖时，也很难被发现，尤其是晚上施工，更难辨别清楚。这些情况，各施工队深有同感！故建议：新铺管最好能改用浑身蜡黄的醒目的“全黄色燃气管”，笔者在海曙咏归路附近的市政施工和联丰世纪苑五水等施工中，看到过全身蜡黄的燃气管，虽然埋深浅，但还是醒目易辨的。

    再是，老的灰色的燃气设施——凝水缸盖，可统一换成“黄色的缸盖”，如果是测试井盖，可仍为灰色的，也可漆 换成“黄灰相间”的盖子，以很好地区分外观相同的凝水缸与测试井，制止一起起安全隐患。

二、改换钢制标记钉的大小、更换标牌的材质，加强改进标牌标志的“设置”。

其一、在任何一条定向钻（顶管）的入土点和出土点处，增钉上标刻有“具体深度”等数据的“钢制标记钉”，并在出入土点位置各做一个小检查井，以便今后能清晰定位，为二次、三次开挖施工提供较准确的“现场活数据”（庆幸，检查井这点已在逐步推广实施了）。再是，巡线中发现：现有的菱形钢制标记钉外形太小了，应当加大，并在钢制标钉上烤熔上黄色的图标或红色的（燃气等）文字及（定向钻深度等）简要数据，比如 笔者在客运中心附近通达路的人行道上就看到过标有红色、蓝色等不同颜色 和“宁波地铁”文字样的大号菱形钢制标记钉，现场效果很好！特别醒目。如此，巡线时心中就更有“底”了。

其二、针对眼下 某些地下燃气管线具体位置的不清楚，或地貌改变后产生的模糊感、不确定性，或施工现场面积狭小、堆土严重、挖机操作人员频繁更换的偶然性等情况，而发生的不必要的安全事故。

 笔者建议，凡是碰到麻烦、头疼的施工，即可请施工单位配合人工挖出、或我们公司自己事先慢慢挖出燃气管，找一个支点----在燃气管上用抱攀法固定（事先粘、固）上一根有“螺纹口”的钢管、或者PV硬塑料管，管子的长度 以“燃气管顶 至地面”距离为准长，在回土时，地面留下“管孔”，一旦此处施工、或重复施工时，只需要在“管孔”再接拧上一段长长的管子，管子上方绑系一面黄色的“燃气警示旗或标牌”，不管堆土有多高，挖机挖多大多深坑，只要以咱们的长管子和黄旗为标的物（标志），看清楚、留足安全距离（线），再加以小心 认真地操作，相信：就会避免此类不必要的、甚至事后觉得“可惜”的（挖破）安全事故！ 施工彻底结束后，可拿 缩掉地面的长管，在“管孔”上旋、盖上不锈钢小标牌，与地面齐平即可。笔者曾请“中铁隧道公司”在“客运中心某工地”搞过试验，施工方说蛮好的。只是需要默契的配合和大力的支持才行，才能慢慢地推广开！

其三、现有的木制警示标识牌的可以做的更醒目些，扩大标识面积，并在标识上注明“三通、弯头”等关键结点，同时备注巡线人员联系方式，以方便联系沟通。标识牌下方做成水泥基础，这样可以准确牢固设置在管道上方，减少标识牌被移动或破坏的概率。建议：公司采用轻便，电瓶车易携带的“厚塑料”标志牌(塑料材质 可采用阀门井盖的那种塑合材质、不会偷盗的那种）。

    三、强有力的工程监督管理和处罚机制，按规范化来“出牌”

大师曾国藩说过一句名言，翻译过来意思是：“先里（管理好制约好国家内部公司内部）后外（再予以国家外部公司外部），先（抓好公司）上（层）后（良好轻松地领导）下（层）......”故而，最好有一套强有力的完整的工程监督管理和处罚机制。按规范化来“出牌”，来规范来制约 野蛮施工，监理充分到位，从里抓起，直至强力对外。有句俗语也说得好，“身正不怕影子歪”。咱们自己燃气管铺设非常规范了，绝轮不到其他单位、他人说三道四，巡线员与其他电力、通信等施工队打交道，底气足，反之经常听其他兄弟单位施工队讲：“你们自己都胡乱铺设，无黄沙埋深浅，还要求我们铺黄沙，到规定埋深度......”巡线员无语啊，只能跳过此类话题。来自天津市某研究院的张工程师曾告之：天津燃气集团由市政府直属管理，有一套强有力的燃气管道管线处罚机制。如遇施工，需提前一个月到天津燃气审批，否则无法施工；一旦损坏管道，相关单位会受到严厉的经济处罚、责任人追责……

此点可分二步走。其一、切实理顺工程部和蓝光公司，与管网分公司（巡线班等）的关系。前者与后者，密不可分，好比是幕后的导演、制片人，同台前的演员那样的关系，前者处于“暗处”，后者居于“明处”，两者缺一不可，有时候好的导演比 好的演员来的更为重要。工程部对新铺设的燃气管也好，蓝光公司对改道改建管也好，头道施工质量都必须严把，这非常重要，巡线员经常发现：燃气管子不按常理铺设，不按常规出牌，像蛇一样游来游去，弯弯扭扭，个别还杀个回马枪，本来是直线铺设在人行道下，拐个弯铺到慢车道上了，又回铺到人行道上，时间一长很难搞懂；有些路段，还乱成“三分天下”——即1/3是PE管，1/3是钢管，1/3是做了简单管沟的PE管，这些，都给管线的安全、后期别家单位施工埋下了一个定时炸弹，始料不及也。

其二、开设最直接有效的经济处罚机制。有句话说得好，“有奖有罚，干活有劲！”故建议：对施工规范良好的施工队通报表扬并给予一定的物质奖励，或后期给一个相对好的工程；施工不规范----“不回填‘软土’、大而尖的乱石直接扔在PE燃气管上；该铺填“黄沙”的偷工减料不铺；没有铺警示带、或警示带没有铺设在燃气管正上方、或直接贴盖在燃气管上”，让监理、巡线员等现场抓拍到，屡次反映过的野蛮施工队，公司职能部门一定要严肃处理，通报批评，给予经济处罚，停工反省，不顾及人情面，因“安全”面前容不得半点人情商量，极个别“屡教不改”淘皮捣蛋的施工队，开出燃气施工队伍。   

当然，公司今后有精力做得再上档次再规范化一点的话最好，措施有2个：一 (从宁波“背街小巷”施工工程中“拍照算工钱”等事得到启发）要求各燃气施工队对施工铺设的情况进行远近分层分阶段拍照片（摄像也可），特别是对燃气管的三通点、朝上打弯点、朝下打弯点、翻大小头点和钢塑接头点等极易忽略极易挖破的地方进行拍照，铺好软土阶段一张照片，铺好黄沙阶段再一张，铺好黄色警示带阶段再一张，在各照片背面处做好标记标号，并在环境安全监察部、蓝光公司（或工程部）、生产运行部和管网分公司留档备案，以便查证。 二为职能部门组织专人内行人不定期的、搞突击性的对已经铺设的燃气管道工程进行“抽查”，即使已回土的燃气管，也应“抽点隔段”人工挖出来查看是否符合安全规范，根据施工工艺质量 对 蓝光公司工程部下属的各施工队，包括外面招标进来的燃气施工队，按“优、良、合格、不合格、差”五级评定“星级（等级）”，星级高的给予奖励、并委以重点工程的施工，不合格的，停工反省，2次以上评为差的，驱除燃气施工队伍。

平时施工工作中，免不了会碰到特殊情况，比如燃气管无法深埋，埋深仅可达到20--50CM，相关施工队会根据要求做管沟，但往往是管沟壁非常薄的“简易省钱型管沟”，50型小挖机一碰，管沟壁也会倒也会碎，根本起不到保护管子的作用，这给巡线今后的工作带来被动和不利。

如遇特殊情况而需要铺设埋深仅20--30CM的燃气管，建议：尽量采用“钢管”。非要用PE管的话，任何一个施工队均要采取做“重型管沟”、拍照取证，报相关部门备案，管网分公司以书面统计式、会议式等分发、告知巡线员。各部门共同记住、共同解决此类重点难点的问题，不要把重包袱直接压在巡线员头上，反过来，如果压了，也就有可能凭运气了。

四、要资源共享，信息“互通”。

改建管一旦改好，管道信息及时纳入设备管理软件，新通好气的燃气管，不管是否公福用户，也应该及时将情况以微信短信等告知巡线员，内部部门间尤其要知根知底，方能“心中有底”，巡线判断到位。对开完协调会、施工碰头会，签订好三方燃气保护协议时候，更应信息互通，顺便将甲方单位，乙方施工单位及其下属分包班组的负责人（老板、施工员、挖机员）等电话，抄记存下，再用微信短信告知该工地所属的巡线员，好让巡线员隔三差五地与各相关施工员交流 沟通，获取施工的最新、最快的动态信息，甲方更换方案、调换施工员，一旦某部门通过开会、交流等一些渠道得知，应及时通知管网分公司巡线班组，让相关巡线员去了解清楚新施工员的电话及新方案的注意事项，继而相互现场交底风险源，以加强保护燃气管线，来有效“堵住”“不必要而生”的隐患。

 五、安全是百年大计，安全千万不可“松懈”，要有始有终

 不要麻痹自己的思想和神经。一个工地中的燃气安全隐患，从工地施工开始，就已经隐性产生，阿拉往往会将先期保护工作做好，比如签订燃气保护协议，但随着工地施工过程中的“风平浪静”，安全的神经会“人之常情”地不由自主地松懈、麻痹，岂不知隐患正在偷窥你，等安全的“漏洞”一变大，隐患马上乘虚而入，故我们巡线员不可松懈，继续盯住；另工地的“扫尾”施工这个环节，也较易出大小事故，因为“大头”完成了，多变易改、没完工的“小头”，往往被疏忽或省略，这就要求每一个巡线员要至始至终有一颗高度自觉的责任心，“战役”不到最后胜利关头，绝不下阵地！

 六、“无图追责”制度，竣工图单线图应齐全且正确

 哪怕是施工草图也要,避免先施工后补相关图纸。应当及时有相关图纸，施工图纸应当同步送达管网分公司等相关职能部门。目前，特别是定向钻施工作业图纸没有、或不全、或错误高，今后应该尝试无图追责制。公司今后应加强对图纸规范性准确性存在性的管理落实制。针对燃气管线的位置不准确性不灵活性，建议设立（精准）“测绘班”，时不时地获取精准的数据，为自己也为兄弟单位的各类施工提供便利，有句话说得好，“与人方便，与己方便”，实实在在地为燃气管线的保护增加了一道防火墙篱笆墙。

巡线一定要有“想法”——  一个优秀的巡线员要有自己独到的想法，当然，里面可兼容其他老同志的经验、吸收一些新潮的东西，融会贯通，灵活应变。

 七、“人非草木，孰能无情”--- 关心与热爱巡线

说实话，巡线岗位，特殊。繁琐、压力大。蛮多人不愿意到巡线岗位。每一个巡线员工做几年后，都或多或少地会因露天恶劣工作环境而得几类职业病，诸如过敏性鼻炎（气候冷热一变，会连续打喷嚏流鼻涕，十分难受），颈椎腰椎肩椎病（巡查时不知不觉地长期保持了同一个坐姿，监护工地时 紧张地保持了同一站姿），轻微抑郁症失眠症（揣一颗责任心，压力大，担忧工地管线，劳累思虑过繁而得），轻微哮喘（会季节性的时时咳嗽）等。

“好马配好鞍”，巡线也需要好的交通工具，好的劳保防护用品。

建议各级领导能适时多多关心“巡线”这个特殊岗位，譬如：适当拉高巡线的岗位待遇。寒冬时，发一笔诸如高温费一样的“寒温补助费”等；平时关心一下巡线员的身心健康，体检时增加几个项目等；能两三年一次，分批组织巡线员赴兄弟城市参观学习，既开阔视野放松压力，又取得了巡线的“真经”；积极地引导、鼓励让每一位巡线员养成勤思考 、肯钻研的好习惯、好作风。与“公司每年的金点子献计献策活动”区分开来，单独对巡线员稍可行的点子、方案，哪怕是稍微不错的说法、做法，都值得肯定勉励，都值得通报表扬，并给予一定的物质奖励。那样做的话，坚信：会极大地提高巡线员们的斗志、凝聚力和责任心。热爱巡线工作！

    总之，公司各部门齐心协力将一桩桩“隐患”彻底抹杀在萌芽状态之中。牢牢记住“安全永远没有结尾，有的只是开始”，“安全是百年大计”！